北京辦理電話400

到今年10月31日，不符合新國標的電動自行車三年過渡期就將期滿。超標車退市進入“倒計時”，北京各大電動自行車銷售門店銷量增長迅猛，車管站新車上牌也排起了長龍，高峰期排隊上牌需要倆小時。與此同時，記者探訪發(fā)現(xiàn)，部分門店依然可為消費者提供“解除限速”服務。

超標電動自行車“以舊換新”后，還有哪些問題需要警惕？置換下來的大批廢舊車輛如何處理？電動自行車未來該如何發(fā)展、如何加強安全管理？過渡期結束并不是終點，而是電動自行車管理的新起點。

現(xiàn)場——

關鍵詞：以舊換新

電池電機輪轂決定舊車價值

午后，新街口雅迪旗艦店內，一排排新電動自行車分車型排列，登門購車的顧客沒有斷過，多位市民專門推著舊車來折價。“我這輛車，騎了三年，沒毛病，您給看看能估價多少？”一位老先生問店員。店員推著車走了兩步，拿出電池查看后，伸出五個手指頭。“500元，最多了！”老先生低頭摸摸車，這個價格顯然低于預期。

據了解，全市已有800多家電動車銷售門店開展舊車置換活動，根據舊車殘值進行折價。那么，門店對舊車殘值究竟如何評估？“并不是所有舊車殘值都一個價錢。”這家門店經理王建松舉例介紹，車輛輪轂有鋁圈還有鐵圈，鐵的肯定沒有鋁的值錢，輪轂的直徑大小不同、價值也不同；電機里面的磁鋼有多有少、有寬有窄，電機瓦數(shù)也不一樣；電池部分，同款式鋰電池和鉛酸電池回收價格可以相差10倍，鉛酸電池遠比鋰電池值錢。因此，舊車折價也從兩三百元到五百元不等。

電動自行車銷售門店內，新車按照不同車型整齊擺放。

“說實話，我們兩三百元置換來的舊車，賣給收車的時候還得賠點兒，關鍵是為了鼓勵大家買新車。”王建松說，該店對于車輛殘值估算比較客觀，不會因為顧客選購新車價格高低進行浮動。而記者在其他幾家小門店探訪時，多位店員表示，“選的車貴，折價購車補貼也可以更高。”一家店鋪更是打出“至高折抵1000元”的條幅。一位門店老板告訴記者，這其實是“羊毛出在羊身上”，折抵的價格是多了，商家再虛報一個高四川安裝400電話服務商于實際的新車價格，消費者并沒占到便宜。

業(yè)內人士建議，市民以舊換新時最好選擇大品牌正規(guī)門店，這些門店會按品牌方要求明碼標價，管理上相對嚴格。

“開學季本就是購車高峰，加上超標車過渡期倒計時，門店銷售增長了三四成。現(xiàn)在每天能賣四五十輛，其中將近一半都是以舊換新。”一邊介紹，王建松還一邊急著給公司打電話協(xié)調進貨，“過去一款車訂20臺，現(xiàn)在就得奔著三四十臺預備。”根據銷售門店預測，10月中下旬，市場會呈現(xiàn)出相對緊張的態(tài)勢，建議消費者提早做準備。

關鍵詞：新車上牌

車管站高峰期排隊兩小時

電動自行車門店銷售熱火朝天，車管站新車上牌也排起了長龍。

早上7點半，距位于趙登禹路的西城交通支隊車管站辦公時間還有一小時，已經陸續(xù)有市民騎車來排隊。“咱們靠靠邊，別妨礙交通。”車管站工作人員朱彥武最近都是提前到崗維護秩序，到周末還要晚倆小時下班，“每天9點到11點，下午三四點鐘是最高峰，隊伍得排到200米外，排隊到辦完估計倆小時。”

車管站外等待登記上牌的市民排起長龍。

記者在現(xiàn)場看到，進入大廳辦理登記上牌前，工作人員會先對新車車架號、電池等進行查驗，偶爾也有“問題”車輛被拒絕上牌。“新國標規(guī)定，蓄電池電壓不超過48v，有的車電池60v、72v，這是肯定不能上牌的。還有腳蹬子不見的，也要恢復原樣才能上牌。”朱彥武說，此外還要檢查合格證、發(fā)票及車主身份證，如果代辦還需代辦人身份證、委托書。

登記站外，驗車人員忙得直不起腰；登記站內，工作人員抓緊時間對門店便民服務點上牌車輛進行審核。“車賣得多了，商家有時忙中填錯車身顏色、車架號等信息，我們會要求其修正。”工作人員范洪雪介紹，8月以來，僅西城13個門店便民服務點，每天就有300多輛新車上牌，而前往西城交通支隊北區(qū)、南區(qū)車管站現(xiàn)場上牌的，每天平均達到一千余輛。“我們昨天晚上加班審核到夜里10點，因為門店關門晚，銷售一直沒斷。”范洪雪說，市民積極置換車輛、上牌，體現(xiàn)大家守法意識很強，值得稱贊。

目前，交管部門在全市設立了178家電動自行車銷售門店便民服務點，實現(xiàn)購車、登記、上牌“一站式”服務。記者在新街口雅迪店內看到，與車管站排隊倆小時相比，這里完成登記上牌手續(xù)只需20分鐘。交警建議，市民盡量選擇這些“一站式”上牌門店購車，減少等待時間。

采訪中，記者了解到，一些市民對登記上牌時間存在誤讀，以為只有過渡期最后這倆月可以登記上牌。交警提示道，新電動自行車登記上牌全年可辦，過渡期“倒計時”只是針對超標電動車，對于合規(guī)車輛更換、上牌，完全可以錯峰，不必這兩個月湊熱鬧。

交警介紹，給電動自行車注冊登記，首先要明確的是，允許登記上牌的電動自行車應是符合國家標準且納入本市產品目錄的電動自行車。市民購買車輛后，應當自購車之日起15日內申請登記，現(xiàn)場交驗車輛，并提交身份證明，購車憑證（發(fā)票），車輛整車出廠合格證明，符合條件的，當場登記并發(fā)放電動自行車行駛證、號牌。辦理電動自行車注冊登記不收費，包括車牌及行駛證都是免費發(fā)放。

當然，超標電動自行車車主還是要抓緊置換合規(guī)車輛。11月1日起，市公安交管局將嚴格按照法規(guī)規(guī)定，對過渡期結束后仍上路行駛的超標電動自行車依法扣留，并對駕駛人處1000元罰款。交警囑咐市民，換成合規(guī)車輛并上牌后，日常騎行中也要遵守交通法規(guī)，確保出行安全。

問題——

關鍵詞：解碼限速

多家線下門店偷偷幫忙“提速”

按照新國標要求，電動自行車最高設計時速不得超過25公里，目前正規(guī)銷售門店擺出的新車也均為此標準。然而，一些騎慣了“快車”的市民，尤其是外賣“騎手”等群體，還是希望車能開快點兒。

電商平臺熱門電動自行車產品頁面下方，出現(xiàn)最頻繁的問題就是：“解除限速最快可以跑多快？”記者以這樣的問題咨詢客服，線上回復均為“不支持破解限速”，但是許多熱心買家解答時，紛紛給出了破解限速后的體驗。

這些設定了最高時速的新車，真的可以解除限速嗎？多家線下門店給出了不同的答案。趙登禹路一家電動自行車門店店員告訴記者，“如果覺得車速慢，購車后，我們店里可以幫忙調一下。”阜成門內大街一家門店店員也表示可以破解限速，“網上自己買解碼器200多元不劃算，我們幫你解，給80塊錢就行。”但他補充道，“現(xiàn)在管得嚴，過陣子吧。”

“現(xiàn)在一些外賣騎手來店里看車，發(fā)現(xiàn)車速慢，就放棄了購車。有的人干脆考摩托車駕照去了。”一位門店老板告訴記者。

關鍵詞：舊車回收

部分超標車運至北京周邊銷售

大批超標電動自行車通過以舊換新，置換成合規(guī)新車，那舊車怎么處置呢？“很多車都拉到外地銷售了，這些舊車對我們廠家來說沒有任何價值，也不會去翻新。”一位銷售人員告訴記者。正說著，記者看到門店外一輛廂式貨車停了下來，兩名男子將停放的十余輛“橙牌車”搬上了車，司機告訴記者這些車要拉去河北保定。

記者此前了解到，市自行車電動車行業(yè)協(xié)會已將本市有資質的回收企業(yè)信息推送給銷售門店，屬地政府有關部門將引導和監(jiān)督銷售門店及時清運舊車，避免車輛大量堆積影響市容環(huán)境。在舊車處置過程中還將重點關注廢舊電池的無害化處理，避免造成環(huán)境污染。

“回收企業(yè)那邊，必須得湊夠一定數(shù)量，畢竟人家運輸也有成本。”這位店員指著門外站成一排的舊車說道，希望回收速度更快些，避免規(guī)模較小的門店出現(xiàn)舊車堆積。

除了電動自行車銷售門店“以舊換新”渠道，居民還可以將淘汰的超標電動自行車，交由附近的廢舊電動自行車回收服務網點進行處理。本周二，市城管委發(fā)布了首批近百個服務網點，居民可關注微信公眾號“管城理市”查詢，后續(xù)還將根據實際需求增加網點。

需要注意的是，舊車使用的鉛酸蓄電池屬于危險廢物，舊電池處理不當就會對環(huán)境造成污染。記者從環(huán)保部門獲悉，市民可以通過三種渠道處理廢鉛蓄電池：一是在銷售及維修門店進行置換；二是自行交給廢鉛蓄電池的收集網點；三是投入小區(qū)的有害垃圾收集桶。

【專家觀點】

警惕合規(guī)車輛上牌后二次改裝

“新國標中，出于安全考慮，將電動車的最高設計時速定為不超過25公里，這毋庸置疑是正確的。但電機功率從250瓦提高到了400瓦，意味著可以裝載更大容量的電池，具備騎得更快的硬件條件。”針對目前存在的解鎖限速裝置等現(xiàn)象，清華大學交通研究所副所長楊新苗強調，政府部門應該加強監(jiān)管，警惕合規(guī)車輛上牌后進行二次改裝。

楊新苗指出，兩輪電動車輪徑小、重心低，開到時速30公里以上普通人不覺得很快，認為能操縱沒有危險。而同樣的自行車騎行，無論是人力的、還是助力的，由于車輛輪徑大，快了之后騎車人感到難以操控，能意識到風險進而降低車速。實驗數(shù)據顯示，電動自行車超過時速30公里，事故風險大幅增加，超過50公里發(fā)生事故死亡率高達80%以上，因此交管部門廣泛宣傳騎兩輪電動車戴頭盔。

“電驅動的電動自行車，很容易走向電摩化。”楊新苗說，歐盟的城市交通法規(guī)明確要求，電驅動的兩輪車要進行嚴格管理，既要有牌照，還要戴頭盔。因為比較麻煩，大部分歐洲人選擇普通自行車和助力自行車，沒有出現(xiàn)我國存在的超標車亂象。

在兩輪電動車未來的發(fā)展上，楊新苗認為，可以探索走“自行車化”的路線，推廣更輕、更安全的助力自行車，“助力自行車和兩輪電動車有著顯著不同，必須要腳踏起來才能前進，電機只是提供額外的助力。一方面解決了使用超標電動車的安全隱患，一方面比傳統(tǒng)自行車更舒適便捷，節(jié)省了人力。”

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如何選購一輛合規(guī)的電動自行車？

市自行車電動車行業(yè)協(xié)會秘書長李明強介紹，消費者在選購電動自行車時，最好就近到品牌專賣店進行現(xiàn)場購買。需要注意購買的電動自行車是否有3C認證標識，是否在北京市電動自行車產品目錄內。

具體選購的時候要注意三點：

第一，不要購買拼裝、改裝后的電動自行車，尤其是改裝電池、改裝電路（增加電池組，擴大容量）；鋰電池改鉛酸電池或鉛酸電池改鋰電池。

第二， 查看實車與產品合格證上標注的信息是否一致，尤其電池蓄電池類型、規(guī)格型號、容量、生產廠家等是否一致。

第三，不對購買的車輛提出車速篡改要求，不加裝車棚、座位、高分貝喇叭、音響設備等裝置。

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